目前,新能源电动汽车已成为汽车产业的重点发展方向。动力电池为新能源电动汽车的核心部件之一,其封装工艺在动力电池制作过程中很重要,良好的封装决定了电池的使用安全性及寿命,因此,选择一种最优的动力电池铝壳材料,并根据材料特性选择最优封装工艺,对电池使用的安全性及使用寿命来说尤为重要。

动力电池外壳材料一般分为铝壳和钢壳,目前,电池汽车动力电池外壳一般采用3003铝合金,因为这种材料具有很容易加工成型、高温耐腐蚀性、良好的传热性和导电性。3003铝合金的动力电池铝壳可一次拉伸成形,相对于不锈钢壳,可以省去盒底焊接工艺。可塑性好,因此可以做成各种各样形状的外壳产品。既然要做成各种形状的产品,这就需要对铝壳进行挤压拉伸,那么加工动力电池外壳在挤压拉伸过程中需要注意些什么呢？

拉伸必定要在动力电池壳型材冷却到50度以下方可移到拉伸架上进行拉伸作业,温度过高即拉伸既会烫坏人体、毛条,更因为不能彻底消除动力电池壳型材内应力而在时效前后呈现曲折、扭拧、功能不良等绝对废品。拉伸量的操作在1%摆布,而且要注意拉伸量过高会发生头中尾尺度误差,外表水纹状麻花痕,\延伸率低,硬度偏高发脆（塑性低）。过低的拉伸量会使动力电池铝壳抗压强度及硬度偏低,乃至时效（淬火）也无法提高硬度,型材易弧形曲折。

为操控拉伸变形量和非常好的操控动力电池铝壳的尺度变化，要选用适宜的专用夹垫和适宜的方式方法。特别是开口料、圆弧了、悬臂料,以及曲折形状的型材更要留意拉伸夹垫的合理运用。

留意宽厚比高的、悬臂长的、弧度大的、壁厚巨细悬殊的、形状奇怪等型材的小脚、薄齿、长腿、圆弧面、倾斜面、开口、视点等的受力状况,避免型材部分或点状尺度变形、扭拧、螺旋等缺点发生。

因毛条有阻热发出效果,装饰外表需求高的必定要多上下前后翻转,以利散热均匀,减少因散热不均结晶度不一然后发生的横向亮斑缺点,特别是大宽面,壁偏厚铝型材挤压更要留意。

在取料和移动及拉伸过程中不得彼此碰擦、拉扯、堆叠、拥堵、缠绕在一起,应彼此间预留必定的间隔,对易曲折、出料长短的铝合金型材要及时处置,必要时作好彼此间的维护处置。

 电动汽车的电池封装外壳主要用来包装和保护电池。它们的形状和大小各不相同,并且正如其他汽车部件一样,在用材方面可有多种选择,不同材料间的竞争也比较激烈。