随着汽车行业的迅速发展,车身轻量化和更高的续航里程成为了人们的期望,新能源汽车随即出现,为了满足这一需求,车企必须不断改进现有技术,开发出越来越优越的新能源汽车产品。相信大家对CTP、CTC、CTB这些专有词不熟,今天小编带大家了解一下。

CTP、CTC、CTB都代表着电池集成技术。传统的电池集成技术采用电芯→模组→电池包→车身底盘的标准化模块形式,将多个电芯打包成一个模组,许多个模组再打包成电池包,最后安装在车上。其设计结构复杂,所占体积较大,重量较大。而CTP、CTC、CTB电池集成技术减小了动力电池的体积、减轻了重量,提升了整车续航能力。

CTP：Cell to Pack电池无模组技术:CTP高集成动力电池,又称为无模组设计。是直接将多个电芯布置于箱体,采用“电芯→电池壳→车身底盘”的三级Pack结构的技术,无需将多个电芯组装成模组。这种电池由于省去了电池模组,将电池包集成到车身地板上作为整车结构件的一部分。有效地提升了体积利用率,减少零件数量,提高生产率。

CTC:Cell to Chassis电池底盘一体化:CTC技术取消了Pack设计,采用的是一体式托盘结构。采用“电芯→车身底盘”直接将电池、车身底盘集成融合在一起.换言之就是将此前车身、电池组分离的结构转换为组合在一起的结构。进一步降低了成本,同时更好的优化车辆空间和提高续航表现。

CTB:Cell to Body电池车身一体化:电池车身一体化CTB技术。“Body”-身体,就是将电池作为整车车身的一部分。采用“电芯→车身”形式,把车身与电池系统进行高度融合,从CTP的电池三明治结构进化为CTB的“整车三明治结构"。

以上几种都是热度较高的电池集成技术,各有其优势,主要都是通过简化和集成车身结构实现电动车空间、重量、成本的优化,同时有效增加了电池续航里程,提高电动车生产组装效率,节省人力、物力,随着新能源汽车行业的发展,电池技术也会迎来进一步升级,新能源汽车电池市场前景无限广阔。