7.喷砂+氧化处理工艺

工业铝型材在挤压成型之后，表面会有明显的拉伸纹，新能源汽车电机外壳铝型材

找出适合用铝型材来取代的用材，通过这些开发，可扩大工业铝型材需求的市场，特别是大型工业的开发，增加市场需量可减轻在建的大型、特大型挤压线建成后所面临的激烈竞争局面。提高工业铝型材的整体生产技术。工业铝型大多对材质、性能、尺寸公差等都有较严格的要求，工业铝型材的利润虽然较之建筑铝型材高，但其生产难度

且表面微孔较大，相对较粗糙，必须要经过喷砂处理，利用喷砂过程中金刚砂的冲击作用将引起铝型材表层组织结构的变化，伴随着塑性变形过程晶体发生滑移，导致亚晶粒内位错密度的增加，型材表面变得更加平滑。

尽管部分铝加工企业通过技术改造、引进国外先进技术和装备，新能源汽车电机外壳铝型材

工业铝型材表面经过氧化后，外观非常漂亮，且耐脏，一旦涂上油污非常容易清洗，组装成产品时，根据不同的承重采用不同规格的型材，并采用配套铝型材配件，不需要焊接，较环保，而且安装、拆卸，轻巧便于携带、搬移极为方便。相对于其他金属材质而言，铝型材的可塑性强，生产性好，对于生产制作有很好的优势；铝型材具有很好

使我国部分铝加工技术已经接近或达到20世纪90年代国际先进水平，但是综合技术水平仍偏低，设备陈旧、技术老化、生产效率低、能耗高、原辅材料消耗多、污染严重，未能充分发挥资源优势和综合效益。航空工业急需的特殊产品，有些

这些新材料、新技术在我国大多仍处于实验室研究阶段，距国际先进水平仍有相当大的差距，实现产业化还有许多工作要做。新能源汽车电机外壳铝型材

工业铝型材表面处理有好几种方法，阳极氧化，粉末喷涂，电泳处理等等，不管是哪种方法都是在铝型材表面形成一层保护膜，要想判断工业铝型材表面处理是否达标的话，就是判断氧化膜的厚度是否达标。下面小编就来给大家讲解一下各个白面处理方式得到的氧化膜厚度标准。

我国铝加工企业的供货能力与国际先进水平相比存在很大的差距，传统合金的供货状态不全、规格偏小，第四代高强耐损伤合金目前还没有供货能力。